重磅!未来中国物流成本低值区出现在这里

时间:2019-11-05 16:08 点击次数:484次

澳大利亚的金枪鱼、智利的车厘子、西班牙的ZARA时装、荷兰的鲜花……一批批特殊“旅客”从这里分拨到全国各地;来自全国各地的手机、电子产品、生活用品和机械设备在这里集聚后,沿着“空中丝绸之路”分拨到欧美等世界各地……这里便是河南郑州航空港经济综合实验区。



郑州空港型国家物流枢纽,

中原城市群产业发展新机遇


2019年国家物流枢纽建设名单近日公布,共有23个物流枢纽入选。值得注意的是,河南地区只有郑州入选,郑州也是唯一空港型国家物流枢纽!物流枢纽承担了协同、整合各个物流要素的重任,可有效驱动物流网络的合理布局,推动物流产业的规模化、集约化,进而提高物流企业的运营效率,最终达到社会物流费用的降低。对国民经济而言,建设国家级的物流枢纽将加快物流的降本增效。


郑州作为国家确定的国际性现代综合交通枢纽,民航、铁路、公路“三网融合”和航空港、铁路港、公路港、出海港(国际陆港)“四港联动”的集疏运体系基本形成。


在未来,郑州机场-高铁南站的“空铁联运”,将“空中丝绸之路”与“米字高铁”的衔接时间,由现在的的30分钟(郑机城铁),压缩至5分钟左右(机场-南站);而空铁货运场联运,也将进一步强化郑州的枢纽价值。


/郑州机场-高铁南站的“空铁联运”模式/

对比郑州周边国家物流枢纽的类型和布局,可以看出些有意思的细节。

/郑州周边国家物流枢纽/

比如,拥有三峡机场、中欧班列、长江水运的宜昌,被定义为港口型国家物流枢纽,看中的是其长江水运与空运、铁路运输的融合枢纽优势。


而山东临沂,拥有中国临沂小商品城、中国教育用品采购基地等133家专业批发市场,作为商贸服务型国家物流枢纽,依托商贸集聚区、大型专业市场等,提供商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务,以及金融、结算、供应链管理等增值服务。


郑州陆港80%、空港国际运输货源70%来自省外,在半径长达1500公里的范围内集疏货源,运输品类超过800余种,尚未形成稳定货源与优势货类。


因此,这两者与郑州更多的是互补关系。


“四梁八柱”物流运行体系,

河南全产业链现代物流成为产业发展新引擎


近日,省发展改革委、省交通运输厅联合下发《河南省现代物流运行体系布局和建设实施方案》(以下简称《方案》),要以构建国家物流枢纽、区域物流枢纽和重要物流节点有机衔接的现代物流枢纽系统为主体,着力打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系,加快河南全产业链现代物流强省建设。

/河南省现代物流体系布局图/

而“通道+物流+网络”全链条物流体系可以概括为“1133”,涵盖畅通10大物流通道,打造10个国家物流枢纽、布局建设30个区域物流枢纽、构建3大现代物流服务网络,明确未来一个时期河南物流业发展的“四梁八柱”。


预计到2025年,现代物流枢纽、通道、服务网络系统趋于完善,建设10个国家物流枢纽和30个区域物流枢纽,现代物流运行体系基本形成。全省社会物流总额达到28万亿元,社会物流总费用与GDP的比率降至12%以下。


而值得注意的是,在以郑洛为主体,打造的10个国家物流枢纽中,唯有郑州是国际物流枢纽中心,可以清晰的看到围绕郑州国家中心城市建设脉络,省政府在基础建设方面多拳出击:

构建空中、陆上、海上、网上丝绸之路,完善物流基础设施和集疏网络;

发展多式联运和特色物流,建设国际现代物流中心,

实施郑州机场三期工程、空铁联运航空物流等配套项目,

推进国际陆港第二站点、集装箱中心站二期等工程建设,建成铁路集装箱中心站第二线束和多式联运货站。


以期达到巩固扩大特色物流发展优势,完善航空物流生态体系,拓展冷链运输网络,延伸电商物流产业链,推动快递物流和航空、铁路、公路运输行业联动发展的效果。


建设投资超千亿“超级枢纽工程”,

为港区导入产业、人口红利


“一带一路”建设的一项核心工程就是设施联通。“建设连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设多做贡献”,是习近平总书记的殷殷嘱托,也是河南、郑州、航空港实验区全面融入‘一带一路’建设的重中之重。


在8月19日召开的中国共产党郑州市第十一届委员会第十次全体(扩大)会议上,省委常委、郑州市委书记徐立毅指出,南部要“动”起来。要依托航空港实验区,围绕“枢纽+口岸+物流+制造”,完善以航空枢纽为带动的多式联运体系,做大做强以智能终端为代表的电子信息先进制造业集群,打造国际航空枢纽经济引领区、内陆地区对外开放高地。


为此,航空港实验区始终把建设好、发展好投资超千亿,占地约100平方公里,涵盖航空+高铁、城铁、地铁+高速公路、快速路+会展商贸物流、仓储的“超级枢纽工程”作为全区工作的重中之重。这个超级枢纽工程是航空港区的发动机,也是核心,更是驱动整个港区发展的引擎,当然,目前也是航空港区建设的重点。


/航空港区千亿超级工程卫星云图/

一个城区的发展无外乎“路”、“人”、“产”三大因素,交通兴邦,截至目前,航空港实验区绕区高速环已全部通车,“三纵两横”的高速路网已形成,“三横三纵”的国省干线路网加快构建,对外联络更加顺畅,物流集疏半径进一步扩大。


路畅人和,但众所周知的却是,航空港区不缺政策不缺钱,唯独有缺人,而目前河南省千万级人口城市唯有:郑州、南阳、周口,航空港区很明显就瞄准了这三个城市,如下图:


/郑州高铁南站的“3+1”模式/


高铁南站一共有2条最重要的高铁线:郑渝高铁和郑合高铁,如上图,从航空港区出发,向东南5站到达周口,向西南7站到达南阳,注意,这种站点的密集程度十分罕见,目的只有一个:人口导入。也正是由于高铁的因素,近期南阳周口客户在航空港的置业速度明显加快。


依靠高铁,未来航空港将形成郑州、南阳和周口共计3000万人口,三管齐下人口导入的发展模式,加之郑渝沿线和平顶山以及航空港周边开封许昌的辅助,未来航空港通过高铁直接人口导入的基础在4000万左右,这是航空港未来成败的关键。



我们知道,港区担负着郑州未来产业聚集和升级的重任,因此,港区的发展,产业是核心。未来如此庞大的人口导入将成为港区产业发展的重要人力支撑,而港区产业的发展也成为了人口正向流入的重要原因。


数据显示,今年上半年,航空港区市场主体呈现出快速增长态势,各类市场主体已达25202户,注册资本2334.9亿元,同比分别增长35.4%、11%。高技术产业增加值累计完成127.3亿元,同比增长9.9%。


航空港区产业集聚和综合服务功能将与周边区域连接、延伸,将形成“郑开“、”郑许”经济带,并推动与郑州中心城区、郑汴、郑许的联动发展。而航空港,在这个大经济区的中间,则有起承转合的作用,战略意义重大。



所以,航空港承载的不只是郑州市东南方向的崛起,更是中原经济区发展的“纽带”这样一个功能角色,处在中原经济区发展的“核心区”,在未来必将成为最具发展活力和增长潜力的区域。

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