港区动态 | 郑州南站走形线今天架梁今年9月服务河南“米”字型高铁网-新闻中心-郑州台科置业有限公司

郑州南站建设再传佳音。今天上午，郑州南站至郑州南动车所铁路线架起首片箱梁，标志着该工程由路基转入桥面建设，进入全面施工阶段。

据中铁七局郑州公司装备分公司副经理张友坤介绍，今年郑州“米”字形高铁网中的郑万、郑阜（合）线路将通车，郑州始发终到列车将大大增加。为“米”字形高铁提供车辆维护、停放的郑州南动车所、郑州南站铁路线等配套工程能否如期投用至关重要。

据介绍，郑州南站配套设置3条国铁动车铁路线，接入位于郑州南站东南侧的国铁动车所。按照施工计划，国铁动车所将于今年6月建成，8月正式投用。连接南站与动车所的铁路线7月铺轨，9月联调联试并通车，服务郑万、郑阜高铁运营。

以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，是纳入国家《促进中部地区崛起“十三五”规划》的重点项目，也是坐实郑州全国铁路枢纽地位最重要的砝码。这张高铁网，以京广、徐兰高铁为经纬，辅以郑济、郑万、郑太、郑合高铁，共同联通八方。

为啥要建动车所？

如果郑济、郑万、郑太、郑合几条线开通了，那么高铁肯定多了。问题来了，到时候“高铁4S店”——动车所（存车场）够用吗?

为什么需要动车所?就拿商丘站来说，虽然郑徐高铁开通了，但因为没有动车所，每天开行的始发高铁极为有限，这就导致一些热门目的地一票难求。

数据显示，2017年中铁郑州局日均发送旅客达到35万人次，但有60%左右是利用外局通过列车发送的。据中铁郑州局预计，到2020年该局营业里程将达到5500公里，河南境内将达到6930公里，比2015年增加近1725公里。

“届时，预计郑州局动车组数量将由目前的87标准组增至近300组，增长2倍多。”铁路部门人士表示，为此亟须加快建成一批动车所(存车场)，为各地市多开车、开好车创造条件。